Bienvenue !

Bienvenue sur le blog de l'association Les Pendulaires du Léman!

Vous trouverez sur ce site des informations sur l'association, des nouvelles sur la crise des transports à la CGN, des détails sur les actions en cours et bien d'autres choses...

N’hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations

Le bureau
bureau@lespendulairesduleman.com


mardi 23 avril 2013

Les navibus remplacés par des bateaux classiques (La tribune)

Encore un article sur la dégradation des transports lacustres.

Il est mention de la plainte à l'Office Fédéral des Transports lié à l'utilisation de chaises en plastiques et aux conditions de sécurité dans les bateaux fautes de places assises dans les nouveaux bateaux.

En effet la solution mise en place par la CGN pour remplacer les Navibus pour répondre à des questions de surcapacité ont tout simplement moins de places assises que la solution en place avant le changement !

On notera la proposition intéressante de Quentin Déal de maintenir les Navibus et de différencier les prix entre les bateaux rapides Navibus et les bateaux lents.

La conseillère d'Etat Nuria Gorrite est par ailleurs mentionnée dans l'article, elle indique vouloir mutualiser les dépenses avec la France. Esperons que ce sujet reste une priorité et que les discussions soient bien engagées.

http://www.tdg.ch/geneve/france-voisine/navibus-remplaces-bateaux-classiques-heures-pointe/story/10045359

lundi 22 avril 2013

Quelques articles dans la presse qui mentionnent le changement de bateaux à la CGN sur la ligne Lausanne Thonon.

http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2013/04/22/ligne-thonon-lausanne-les-bateaux-lents-sont-bien-la#jimage=3178C9BF-5E82-456E-9E76-C89788A88232


La négociation avec l'état de Vaud bloquée?

Un article dans le temps nous donne la teneur de l'avancement de la négociation entre nos confrères du GTE et l'état de Vaud.

Malheureusement la réunion du 18 avril avec Nuria Gorrite n'a pas aboutie à une amélioration immédiate de la situation.

L'état de Vaud impose d'avancer dans les négociations financières avec la France avant de débloquer la situation.

On peut juste déplorer que nous les usagers soyons prise en otage sur ce sujet.

http://www.letemps.ch/Page/Uuid/7bb59cb6-aab0-11e2-bcb1-70560e33ec49/N%C3%A9gocier_pour_d%C3%A9congestionner_le_L%C3%A9man#.UbR_JIknvNY

vendredi 19 avril 2013

Une pétition lancée par le GTE

Nos confrères du GTE ont réalisé une pétition en ligne.
Alors si vous ne l'avez pas déjà signé, elle est ici :
http://www.frontalier.org/emploi-suisse/1116141/navibus-signez-notre-petition.htm

mercredi 17 avril 2013

Rétrospectives sur la ligne Thonon-Lausanne

Merci à l'Internet et à sa mémoire infaillible !

Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :

"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/vaud-regions/actu/boss-cgn-fonce-face-vents-contraires-2010-07-02

On déplore que le Directeur reviennent sur son analyse et utilise des anciens bateaux pour les transports publics. On regrete aussi l'inaction alors que la croissance de l'offre était prévue depuis 10 ans.
"les anciens bateaux ne sont pas appropriés au transport public du XXI e siècle. Nous devons donc investir dans de nouveaux bateaux modernes, plus rapides pour assurer les liaisons quotidiennes"
"Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)


La cause de la crise actuelle était déjà présentie en 2011, l'investissement et le fameux projet de nouveau bateau de 400 passagers dont il est question dans l'article ci-dessous est malheureusement resté à l'état de projet. 



vendredi 12 avril 2013

Incidents sur le bateau le 12 avril

La tension est perceptible sur le bateau.

En ce 12 avril, des agents de transport SECURI TRANS était dissimulé parmi les passagers.

Il aurait été préférable que la CGN règle cette crise par la communication et la concertation plutôt que par l'autorité et l'intimidation.

L'annonce du changement de bateau par Nuria Gorrite à la RTS en Janvier 2013


A l'aube d'une ultime réunion entre nos amis du GTE et la conseillère d'Etat Nuria Gorrite, on se rappellera de son intervention à la radio le 29 janvier 2013 pour annoncer la suppression des navibus.

http://www.rts.ch/la-1ere/programmes/le-12h30/4593969-la-cgn-repond-a-la-forte-augmentation-de-la-ligne-lausanne-thonon-29-01-2013.html

On ne peut que s'étonner d'apprendre que 100 personnes sont laissées à quai tous les jours et que le trajet de bout en bout est plus long en voiture qu'en bateau après le passage de 27 minutes à 50 minutes des bateaux.

Il est possible que les informations fournies au canton par la CGN avant la prise de décision eut été eronnées.

On déplore par ailleurs que beaucoup de décideur n'aient pas pris en compte que la plupart des usagers n'habitent pas au port à Thonon et ne travaillent pas au port à Ouchy. Pour la grande majorité,   aux 50 minutes de transport s'ajoutent au moins 15/20 minutes de part et d'autres.