Bonjour sous le soleil de plomb du jour,
Je vous glisse ce petit lien afin que vous puissiez lire l'article consacré à notre association et son positionnement ainsi que que ces objectifs.
Article du messager du 11.07.13
Bonne lecture à tous et bonne fin de week-end.
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dimanche 14 juillet 2013
lundi 20 mai 2013
Et si contrairement à ce qui dit la CGN, les lignes de transport publics n'étaient pas si déficitaires que ca?
Merci au messager de nous donner un éclairage sur le sujet.
On y apprends que "le fonctionnement des bateaux des pendulaires ne serait pas déficitaire, mais il pourrait même être bénéficiaire."
http://www.lemessager.fr/Actualite/Chablais/2013/05/20/article_les_navibus_ne_sont_pas_si_deficitaires.shtml
On y apprends que "le fonctionnement des bateaux des pendulaires ne serait pas déficitaire, mais il pourrait même être bénéficiaire."
Encore une fois les problèmes de manque d'anticipation du coté de la CGN, de non séparation des activités de transport publics et touristiques soint pointé du doigt dans les problèmes actuels que traverse la CGN.
mercredi 17 avril 2013
Rétrospectives sur la ligne Thonon-Lausanne
Merci à l'Internet et à sa mémoire infaillible !
Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :
"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/
"Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)
Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :
"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/
On déplore que le Directeur reviennent sur son analyse et utilise des anciens bateaux pour les transports publics. On regrete aussi l'inaction alors que la croissance de l'offre était prévue depuis 10 ans.
"les anciens bateaux ne sont pas appropriés au transport public du XXI e siècle. Nous devons donc investir dans de nouveaux bateaux modernes, plus rapides pour assurer les liaisons quotidiennes""Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)
La cause de la crise actuelle était déjà présentie en 2011, l'investissement et le fameux projet de nouveau bateau de 400 passagers dont il est question dans l'article ci-dessous est malheureusement resté à l'état de projet.
http://archives.24heures.ch/
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