Affichage des articles dont le libellé est Vaud. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est Vaud. Afficher tous les articles
samedi 23 novembre 2013
lundi 26 août 2013
Interview du 23.08.2013 Nuria Goritte et Investissement CGN
Bonjour à tous,
La rentrée est là et les effets d'annonce aussi.
Mme Nuria Goritte interrogée par un journaliste de Rouge FM a annoncé, la possibilité d'un investissement de catamaran sur le lac.... Bine évidement cela fait suite à la réunion qui avait eu lieu la veille entre le CG74 et l'Etat de Vaud.
A suivre donc.....
Ci dessous le lien de l'article et du podcast
interview Nuria Goritte - CGN
Bonne reprise à tous
Marc
La rentrée est là et les effets d'annonce aussi.
Mme Nuria Goritte interrogée par un journaliste de Rouge FM a annoncé, la possibilité d'un investissement de catamaran sur le lac.... Bine évidement cela fait suite à la réunion qui avait eu lieu la veille entre le CG74 et l'Etat de Vaud.
A suivre donc.....
Ci dessous le lien de l'article et du podcast
interview Nuria Goritte - CGN
Bonne reprise à tous
Marc
jeudi 22 août 2013
Compte rendu de la réunion entre l'Etat de Vaud et le CG 74
Bonjour à tous,
La rentrée est là et les choses commencent relativement bien.
Nous savions qu'une réunion était prévue ce jour entre l’État de Vaud et le conseil général de Haute Savoie su le sujet du transport lacustre et plus particulièrement de la situation actuelle.
Pour cela nous leur avons envoyé en début de semaine un courrier avec nos demandes de prise en compte des besoins, avec l'appui les données chiffrées du sondage que nous avions réalisé le 27 juin dernier.
Les premiers éléments de réponse de la part des personnes présentes lors de la réunion de ce jour, nous ont convaincu que nous allions dans la bonne direction et avec l'espoir que ces paroles seront suivies d'actes concrets en concertation avec toutes les parties concernées.
Nous allons donc poursuivre notre action en espérant obtenir l'adhésion de l'ensemble des pendulaires et d'atteindre nos objectifs.
Ci dessous le lien du Messager sur cette réunion de ce jour.
Article compte rendu du messager du 22.08.2013
Merci à tous de votre soutien.
Marc PHILIPPE
Président
Association "Les pendulaires du Léman"
La rentrée est là et les choses commencent relativement bien.
Nous savions qu'une réunion était prévue ce jour entre l’État de Vaud et le conseil général de Haute Savoie su le sujet du transport lacustre et plus particulièrement de la situation actuelle.
Pour cela nous leur avons envoyé en début de semaine un courrier avec nos demandes de prise en compte des besoins, avec l'appui les données chiffrées du sondage que nous avions réalisé le 27 juin dernier.
Les premiers éléments de réponse de la part des personnes présentes lors de la réunion de ce jour, nous ont convaincu que nous allions dans la bonne direction et avec l'espoir que ces paroles seront suivies d'actes concrets en concertation avec toutes les parties concernées.
Nous allons donc poursuivre notre action en espérant obtenir l'adhésion de l'ensemble des pendulaires et d'atteindre nos objectifs.
Ci dessous le lien du Messager sur cette réunion de ce jour.
Article compte rendu du messager du 22.08.2013
Merci à tous de votre soutien.
Marc PHILIPPE
Président
Association "Les pendulaires du Léman"
dimanche 9 juin 2013
Déposer une réclamation auprès de l'OFT avant vendredi 14 juin 2013
L'OFT (office fédéral des transports suisse) propose comme chaque année de commenter les horaires des différents moyens de transport en suisse, et de leur faire des réclamations.
Les lignes de la CGN en font parties, nous vous proposons via le lien ci-dessous de pouvoir vous impliquer sur l'organisation en 2014 en exprimant vos requêtes.
Plan horaire concernant Thonon-Lausanne
http://www.projet-horaire.ch/
Il s'agit du prolongement sur 2014 de l'horaire actuel (bateaux lents)
Il est possible de prendre position sur cette proposition et l'adresser au Canton de Vaud (la meme pour VS & GE existe) en cliquant sur cette page
http://www.projet-horaire.ch/
Pour remplir vous aider à remplir voici quelques conseils : saisir vos coordonnés (NPA= code postal), la ligne concernée: 3150 Geneve Lausanne Ouchy St Gingolph),séléctionner prise de position en tant que pendulaire,indiquer l'objet : autres ou fréquences/liaison, séléctionner l'arret Thonon, cocher Toutes les courses et déposer un commentaire.
Ci-dessous quelques suggestions pour la partie commentaire :
Horaires inadaptés aux horaires de crèches et des familles
Horaires inadaptés aux gens travaillant à temps partiels.
Doublement du temps de trajet inacceptable par rapport à l'horaire 2012.
Pas de concertations avec les besoins des usagers
...
Faites passer le message à votre entourage, plus il y aura de demandes, plus les chances de changement seront importantes !
Le délai de réponse est fixé au vendredi 14 juin 2013
Pour les plus motivés, n'hésitez pas a prendre position aussi auprès des cantons de Geneve et du Valais qui sont aussi financeur de la ligne :
http://www.projet-horaire.ch/
http://www.projet-horaire.ch/
Les lignes de la CGN en font parties, nous vous proposons via le lien ci-dessous de pouvoir vous impliquer sur l'organisation en 2014 en exprimant vos requêtes.
Plan horaire concernant Thonon-Lausanne
http://www.projet-horaire.ch/
Il s'agit du prolongement sur 2014 de l'horaire actuel (bateaux lents)
Il est possible de prendre position sur cette proposition et l'adresser au Canton de Vaud (la meme pour VS & GE existe) en cliquant sur cette page
http://www.projet-horaire.ch/
Pour remplir vous aider à remplir voici quelques conseils : saisir vos coordonnés (NPA= code postal), la ligne concernée: 3150 Geneve Lausanne Ouchy St Gingolph),séléctionner prise de position en tant que pendulaire,indiquer l'objet : autres ou fréquences/liaison, séléctionner l'arret Thonon, cocher Toutes les courses et déposer un commentaire.
Ci-dessous quelques suggestions pour la partie commentaire :
Horaires inadaptés aux horaires de crèches et des familles
Horaires inadaptés aux gens travaillant à temps partiels.
Doublement du temps de trajet inacceptable par rapport à l'horaire 2012.
Pas de concertations avec les besoins des usagers
...
Faites passer le message à votre entourage, plus il y aura de demandes, plus les chances de changement seront importantes !
Le délai de réponse est fixé au vendredi 14 juin 2013
Pour les plus motivés, n'hésitez pas a prendre position aussi auprès des cantons de Geneve et du Valais qui sont aussi financeur de la ligne :
http://www.projet-horaire.ch/
http://www.projet-horaire.ch/
vendredi 7 juin 2013
Création de l'association Les pendulaires du Leman
Bienvenue !
Fort de collaborations franco-suisse bien établies et d'une économie Suisse florissante, le développement économique du bassin Lémanique s'accompagne naturellement d'un accroissement de la fréquentation sur les lignes de transports publiques lacustres.
Chaque jour, plus de 1600 pendulaires empruntent les lignes Thonon-Lausanne, Evian-Lausanne et Chens s/léman-Nyon.
Le transport public lacustre est une vraie alternative aux transports traditionnels et le succès de la ligne Thonon-Lausanne est la preuve de la pertinence du développement de ce mode de transport comme une alternative au transport routier.
La ligne Thonon-Evian lancée le 15 décembre 2008 reliant Thonon à Lausanne en 27 minutes dispose d'une croissance ininterrompue de sa fréquentation depuis sa création. Malheureusement, malgré cette forte croissance, qui restait au demeurant progressive et attendue, la ligne est aujourd'hui arrivée à saturation et force est de constater que les exploitants de la ligne n'ont pas anticipé les investissements dans une flotte adaptée à cette fréquentation.
Faute d'investissements, et pour assurer le transport de l'ensemble des passagers la CGN, qui exploite la ligne, a unilatéralement décidé de remplacer les navettes rapides Navibus par des bateaux plus adaptés au transport touristique que public. Depuis le 22 avril 2013, les bateaux utilisés sur la ligne sont tout d'abord bien plus lent (la traversée dure 50 minutes au lieu des 27 initiaux), mais l'aménagement est par ailleurs peu adapté au transport public. En effet, même si les salons en marqueterie et les verres de cristal sont agréables à la vue et contribuent aux charmes de ces bateaux, le nombre de places assises n'est pas adapté à un transport régulier.
Les conséquences de ce changement de bateau sont nombreuses pour les 600 pendulaires et leur famille empruntant tous les jours la ligne en particulier :
- l'offre actuelle n'est pas compatible avec les horaires de garde d'enfant périscolaires
- le doublement de la durée de la traversée, qui s'ajoute aux trajets domicile-port et port-travail, est pour de nombreux pendulaires déraisonnable, ce qui engendre fatigue, stress, impact sur le travail, incompréhensions avec le personnel des transport et un fort impact sur la vie familial des usagers
- des impacts sur les autres lignes (Evian-Lausanne, Chens s/ léman-Nyon) qui bien que déjà proches de la saturation voient arriver de nouveaux usagers délaissant la ligne de Thonon.
- un report pour une partie des usagers sur le transport routier qui devient équivalent, voir plus rapide en terme de temps total de traversée, avec un impact écologique évident.
Face aux conséquences de cette décision unilatérale de la CGN et de ses actionnaires, un collectif d'usagers s'est créé spontanément le 13 avril 2013 afin de coordonner les actions terrains et offrir aux usagers une plateforme d'échange sur la problématique.
Depuis quelques jours nous avons décidé de former une association afin de formaliser l'activité de notre groupe et d'avoir une représentativité plus but forte dans le tissu local. Le but de l'association étant principalement l'amélioration des conditions de transports sur le lac Léman.
Vendredi 7 juin 2013, c'est chose faite, l'association Franco-Suisse "Les pendulaires du Léman - Association des usagers des transports publics du lac Léman" s'est constituée.
Les buts et objectifs de l’association sont de :
- D’améliorer les conditions de déplacement des usagers des transports publics lacustres sur le lac Léman, ainsi que la qualité de vie des riverains, en donnant la priorité aux modes de déplacement les moins dévoreurs d’espace et d’énergie, et les moins polluants
- D’améliorer la desserte des débarcadères, en prévoyant des possibilités de stationnement à proximité immédiate, avec des moyens d’accès piétons et cyclistes, ainsi que des correspondances adaptées aux autres services de transport public.
- De représenter et de défendre les usagers auprès des élus, des administrations, des transporteurs et devant les instances judiciaires
- De les représenter auprès des médias.
N'hésitez pas à nous contacter pour nous rejoindre et participer à l'atteinte de ces objectifs !
Le bureau de l'association
bureau@lespendulairesduleman.com
www.lespendulairesduleman.com
jeudi 6 juin 2013
Article de fond sur la crise de la CGN publié par le Temps
Toujours cette semaine, un article très complet sur la crise de la CGN.
Cet article explique les raisons de cette crise, en particulier le manque d'anticipation, les problématiques de financement, le monopole de la CGN sur le lac léman.
L'article en ligne
Cet article explique les raisons de cette crise, en particulier le manque d'anticipation, les problématiques de financement, le monopole de la CGN sur le lac léman.
L'article en ligne
Quand la CGN menace ses usagers ! (L'hebdo du 6 juin 2013)
Un article interessant de l'Hebdo cette semaine.
http://www.hebdo.ch/hebdo/actuels/detail/quand-la-cgn-menace-ses-usagers
Il est mentionné en particulier un cas invraisemblable dans lequel la CGN à dénoncé un client auprès de son employeur et ce faisant fit des règles liées à la protection des données.
Le directeur de la CGN lui même, Luc-Antoine Baehni indique dans l'article reconnaitre que c'était une pratique en place à la CGN depuis longtemps. Il dit fort heureusement avoir arrêté cette pratique depuis la plainte déposé par le client.
L'article est disponible aux abonnés de l'hebdo.
20 minutes le mentionne également :
http://www.20min.ch/ro/news/romandie/story/La-CGN-n-a-pas-le-droit-de-denoncer-ses-clients-12607603
http://www.hebdo.ch/hebdo/actuels/detail/quand-la-cgn-menace-ses-usagers
Il est mentionné en particulier un cas invraisemblable dans lequel la CGN à dénoncé un client auprès de son employeur et ce faisant fit des règles liées à la protection des données.
Le directeur de la CGN lui même, Luc-Antoine Baehni indique dans l'article reconnaitre que c'était une pratique en place à la CGN depuis longtemps. Il dit fort heureusement avoir arrêté cette pratique depuis la plainte déposé par le client.
L'article est disponible aux abonnés de l'hebdo.
20 minutes le mentionne également :
http://www.20min.ch/ro/news/romandie/story/La-CGN-n-a-pas-le-droit-de-denoncer-ses-clients-12607603
lundi 20 mai 2013
Et si contrairement à ce qui dit la CGN, les lignes de transport publics n'étaient pas si déficitaires que ca?
Merci au messager de nous donner un éclairage sur le sujet.
On y apprends que "le fonctionnement des bateaux des pendulaires ne serait pas déficitaire, mais il pourrait même être bénéficiaire."
http://www.lemessager.fr/Actualite/Chablais/2013/05/20/article_les_navibus_ne_sont_pas_si_deficitaires.shtml
On y apprends que "le fonctionnement des bateaux des pendulaires ne serait pas déficitaire, mais il pourrait même être bénéficiaire."
Encore une fois les problèmes de manque d'anticipation du coté de la CGN, de non séparation des activités de transport publics et touristiques soint pointé du doigt dans les problèmes actuels que traverse la CGN.
jeudi 9 mai 2013
La vision bien éloignée du terrain du syndicat du personnel des transport
Encore un petit article virulent et pas du tout fair play d'ailleurs de la part du syndicat du personnel des transports.....
On peut déplorer la désinformation.
http://issuu.com/sev-online/docs/contact.sev-2013-08/3?e=1263487/2171348
mardi 23 avril 2013
Les navibus remplacés par des bateaux classiques (La tribune)
Encore un article sur la dégradation des transports lacustres.
Il est mention de la plainte à l'Office Fédéral des Transports lié à l'utilisation de chaises en plastiques et aux conditions de sécurité dans les bateaux fautes de places assises dans les nouveaux bateaux.
En effet la solution mise en place par la CGN pour remplacer les Navibus pour répondre à des questions de surcapacité ont tout simplement moins de places assises que la solution en place avant le changement !
On notera la proposition intéressante de Quentin Déal de maintenir les Navibus et de différencier les prix entre les bateaux rapides Navibus et les bateaux lents.
La conseillère d'Etat Nuria Gorrite est par ailleurs mentionnée dans l'article, elle indique vouloir mutualiser les dépenses avec la France. Esperons que ce sujet reste une priorité et que les discussions soient bien engagées.
http://www.tdg.ch/geneve/france-voisine/navibus-remplaces-bateaux-classiques-heures-pointe/story/10045359
Il est mention de la plainte à l'Office Fédéral des Transports lié à l'utilisation de chaises en plastiques et aux conditions de sécurité dans les bateaux fautes de places assises dans les nouveaux bateaux.
En effet la solution mise en place par la CGN pour remplacer les Navibus pour répondre à des questions de surcapacité ont tout simplement moins de places assises que la solution en place avant le changement !
On notera la proposition intéressante de Quentin Déal de maintenir les Navibus et de différencier les prix entre les bateaux rapides Navibus et les bateaux lents.
La conseillère d'Etat Nuria Gorrite est par ailleurs mentionnée dans l'article, elle indique vouloir mutualiser les dépenses avec la France. Esperons que ce sujet reste une priorité et que les discussions soient bien engagées.
http://www.tdg.ch/geneve/france-voisine/navibus-remplaces-bateaux-classiques-heures-pointe/story/10045359
lundi 22 avril 2013
Quelques articles dans la presse qui mentionnent le changement de bateaux à la CGN sur la ligne Lausanne Thonon.
http://www.ledauphine.com/
http://www.ledauphine.com/
La négociation avec l'état de Vaud bloquée?
Un article dans le temps nous donne la teneur de l'avancement de la négociation entre nos confrères du GTE et l'état de Vaud.
Malheureusement la réunion du 18 avril avec Nuria Gorrite n'a pas aboutie à une amélioration immédiate de la situation.
L'état de Vaud impose d'avancer dans les négociations financières avec la France avant de débloquer la situation.
On peut juste déplorer que nous les usagers soyons prise en otage sur ce sujet.
http://www.letemps.ch/Page/Uuid/7bb59cb6-aab0-11e2-bcb1-70560e33ec49/N%C3%A9gocier_pour_d%C3%A9congestionner_le_L%C3%A9man#.UbR_JIknvNY
Malheureusement la réunion du 18 avril avec Nuria Gorrite n'a pas aboutie à une amélioration immédiate de la situation.
L'état de Vaud impose d'avancer dans les négociations financières avec la France avant de débloquer la situation.
On peut juste déplorer que nous les usagers soyons prise en otage sur ce sujet.
http://www.letemps.ch/Page/Uuid/7bb59cb6-aab0-11e2-bcb1-70560e33ec49/N%C3%A9gocier_pour_d%C3%A9congestionner_le_L%C3%A9man#.UbR_JIknvNY
samedi 20 avril 2013
vendredi 19 avril 2013
Une pétition lancée par le GTE
Nos confrères du GTE ont réalisé une pétition en ligne.
Alors si vous ne l'avez pas déjà signé, elle est ici :
http://www.frontalier.org/emploi-suisse/1116141/navibus-signez-notre-petition.htm
Alors si vous ne l'avez pas déjà signé, elle est ici :
http://www.frontalier.org/emploi-suisse/1116141/navibus-signez-notre-petition.htm
jeudi 18 avril 2013
mercredi 17 avril 2013
Rétrospectives sur la ligne Thonon-Lausanne
Merci à l'Internet et à sa mémoire infaillible !
Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :
"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/
"Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)
Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :
"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/
On déplore que le Directeur reviennent sur son analyse et utilise des anciens bateaux pour les transports publics. On regrete aussi l'inaction alors que la croissance de l'offre était prévue depuis 10 ans.
"les anciens bateaux ne sont pas appropriés au transport public du XXI e siècle. Nous devons donc investir dans de nouveaux bateaux modernes, plus rapides pour assurer les liaisons quotidiennes""Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)
La cause de la crise actuelle était déjà présentie en 2011, l'investissement et le fameux projet de nouveau bateau de 400 passagers dont il est question dans l'article ci-dessous est malheureusement resté à l'état de projet.
http://archives.24heures.ch/
vendredi 12 avril 2013
Incidents sur le bateau le 12 avril
La tension est perceptible sur le bateau.
En ce 12 avril, des agents de transport SECURI TRANS était dissimulé parmi les passagers.
Il aurait été préférable que la CGN règle cette crise par la communication et la concertation plutôt que par l'autorité et l'intimidation.
En ce 12 avril, des agents de transport SECURI TRANS était dissimulé parmi les passagers.
Il aurait été préférable que la CGN règle cette crise par la communication et la concertation plutôt que par l'autorité et l'intimidation.
L'annonce du changement de bateau par Nuria Gorrite à la RTS en Janvier 2013
A l'aube d'une ultime réunion entre nos amis du GTE et la conseillère d'Etat Nuria Gorrite, on se rappellera de son intervention à la radio le 29 janvier 2013 pour annoncer la suppression des navibus.
http://www.rts.ch/la-1ere/
On ne peut que s'étonner d'apprendre que 100 personnes sont laissées à quai tous les jours et que le trajet de bout en bout est plus long en voiture qu'en bateau après le passage de 27 minutes à 50 minutes des bateaux.
Il est possible que les informations fournies au canton par la CGN avant la prise de décision eut été eronnées.
On déplore par ailleurs que beaucoup de décideur n'aient pas pris en compte que la plupart des usagers n'habitent pas au port à Thonon et ne travaillent pas au port à Ouchy. Pour la grande majorité, aux 50 minutes de transport s'ajoutent au moins 15/20 minutes de part et d'autres.
Inscription à :
Articles (Atom)