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lundi 22 avril 2013
La négociation avec l'état de Vaud bloquée?
Un article dans le temps nous donne la teneur de l'avancement de la négociation entre nos confrères du GTE et l'état de Vaud.
Malheureusement la réunion du 18 avril avec Nuria Gorrite n'a pas aboutie à une amélioration immédiate de la situation.
L'état de Vaud impose d'avancer dans les négociations financières avec la France avant de débloquer la situation.
On peut juste déplorer que nous les usagers soyons prise en otage sur ce sujet.
http://www.letemps.ch/Page/Uuid/7bb59cb6-aab0-11e2-bcb1-70560e33ec49/N%C3%A9gocier_pour_d%C3%A9congestionner_le_L%C3%A9man#.UbR_JIknvNY
Malheureusement la réunion du 18 avril avec Nuria Gorrite n'a pas aboutie à une amélioration immédiate de la situation.
L'état de Vaud impose d'avancer dans les négociations financières avec la France avant de débloquer la situation.
On peut juste déplorer que nous les usagers soyons prise en otage sur ce sujet.
http://www.letemps.ch/Page/Uuid/7bb59cb6-aab0-11e2-bcb1-70560e33ec49/N%C3%A9gocier_pour_d%C3%A9congestionner_le_L%C3%A9man#.UbR_JIknvNY
samedi 20 avril 2013
vendredi 19 avril 2013
Une pétition lancée par le GTE
Nos confrères du GTE ont réalisé une pétition en ligne.
Alors si vous ne l'avez pas déjà signé, elle est ici :
http://www.frontalier.org/emploi-suisse/1116141/navibus-signez-notre-petition.htm
Alors si vous ne l'avez pas déjà signé, elle est ici :
http://www.frontalier.org/emploi-suisse/1116141/navibus-signez-notre-petition.htm
jeudi 18 avril 2013
mercredi 17 avril 2013
Rétrospectives sur la ligne Thonon-Lausanne
Merci à l'Internet et à sa mémoire infaillible !
Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :
"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/
"Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)
Alors que la CGN essaye de faire croire a tout le monde que la ligne Thonon-Lausanne n'est pas rentable, qu'elle n'est pas écologique, on appréciera les citations suivantes :
"Quant à leur consommation en carburant, si souvent décriée, elle se révèle moins élevée par passager transporté que sur les unités avec des roues à aube."
(Luc-Antoine Baehni)
http://archives.24heures.ch/
On déplore que le Directeur reviennent sur son analyse et utilise des anciens bateaux pour les transports publics. On regrete aussi l'inaction alors que la croissance de l'offre était prévue depuis 10 ans.
"les anciens bateaux ne sont pas appropriés au transport public du XXI e siècle. Nous devons donc investir dans de nouveaux bateaux modernes, plus rapides pour assurer les liaisons quotidiennes""Depuis 2003, nous sommes à nouveau sur une courbe ascendante grâce à un revirement dans les comportements : la CGN est redevenue à ce moment un véritable moyen de transport public"
(Luc-Antoine Baehni)
La cause de la crise actuelle était déjà présentie en 2011, l'investissement et le fameux projet de nouveau bateau de 400 passagers dont il est question dans l'article ci-dessous est malheureusement resté à l'état de projet.
http://archives.24heures.ch/
vendredi 12 avril 2013
Incidents sur le bateau le 12 avril
La tension est perceptible sur le bateau.
En ce 12 avril, des agents de transport SECURI TRANS était dissimulé parmi les passagers.
Il aurait été préférable que la CGN règle cette crise par la communication et la concertation plutôt que par l'autorité et l'intimidation.
En ce 12 avril, des agents de transport SECURI TRANS était dissimulé parmi les passagers.
Il aurait été préférable que la CGN règle cette crise par la communication et la concertation plutôt que par l'autorité et l'intimidation.
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